3D打印节省原材料，这是因为使用3D打印生产的轮子仅占所用材料总量的5％，而使用传统锻造技术的废弃物占80％。当车轮锻造时，它是一个100磅重的大块金属，通常是铝，为了获得轻巧坚固的车轮，大部分材料都得经过加工，所以很多材料都学杂费了，因为它们不能以相同的方式重复使用。由于制造车轮所需的起始材料的量，以钛锻造一个将非常昂贵。钛具有明显优于铝的强度/重量指标以及耐腐蚀性，因此它是车轮的理想材料。
3D打印建模为HRE设计人员带来了新的自由度，因为他们不必担心悬伸，工具深度和腔体，甚至可能包括隔行扫描功能。尺寸限制意味着车轮辐条以多个部件印刷，然后连接到未印刷的碳纤维轮毂上。但这只是暂时的; GE很快将拥有能够将整个车轮生产为单件的打印机，从而进一步减少了时间，重量和材料的使用更节省。
Arcam的电子束熔化是最耗能的增材制造技术之一，但它也是最酷的之一。该过程在高温真空下进行，产生消除应力的部件，其性能优于铸造金属，实际上与锻造金属相当。强大的电子束迅速将部件的横截面熔化到粉末金属床（在这种情况下为钛）上，每个横截面都有一层新粉末扫过建筑区域;通过梁将每个横截面烧结到前一个横截面，横梁可以保持多个熔池。该部件最终埋在粉末，然后将其吹干净，但几乎所有未烧结的粉末都是可重复使用的。
中国3D打印网点评：对于3D打印技术来说，这是一个令人难以置信的令人兴奋和重要的项目，因为我们可以看到车轮设计的未来是什么。 HRE制造这种车轮主要是为了展示其工业中可能采用的增材制造的更强可能性
